一般不会漂移。一般f1赛道不会有这种情况。速度那么快再加失控性的飘逸，危险指数直线上升，世界赛官方一再强调安全问题，现在事故死亡率都已经极少了，死亡率过高，那就等着关门吧！所以f1需要飘逸的机会极少！并不是飘逸速度损失过大的问题，也不是抓地力的问题，也不是出弯角度的问题，就是你想要这个速度过湾，不飘就出道！而且还能很大程度上的保持转速。并且还能更好更快地选择出…
一般不会漂移。
一般f1赛道不会有这种情况。速度那么快再加失控性的飘逸，危险指数直线上升，世界赛官方一再强调安全问题，现在事故死亡率都已经极少了，死亡率过高，那就等着关门吧！所以f1需要飘逸的机会极少！
并不是飘逸速度损失过大的问题，也不是抓地力的问题，也不是出弯角度的问题，就是你想要这个速度过湾，不飘就出道！而且还能很大程度上的保持转速。并且还能更好更快地选择出弯角度，但做为一个极速飘逸的不会过多选择角度，只有根据场地来定。
f1赛道是不是倾斜的？
有的赛道部分路段是带有一点倾斜度的，不过肉眼看不是很明显。
为什么F1赛车排列有前有后？
你指的的是维修区起步吧。
大部分赛车都在正常赛道上起步，被罚维修区起步的车，在维修区出口白线出等待起步，另外，没被处罚的车手也可以申请从维修区起步，这个一般是处于战术考虑哈，维修区起步很吃亏，出去就在大家后面。
大直道起步的车手看直道上的五盏红灯，而维修区起步的车手看维修区出口的红绿灯，红灯变成绿灯了，就可以起步了，要等大直道上的车全部跑过去了，红灯才变为绿灯，才能出发，因此肯定在队尾。
F1下几站的赛道特性是？
基本上都是低温赛道，瓦伦西亚是最标准的一条赛道，每年试车都在那
为什么F1的车道是直的多呢？
这样才能让赛车的速度加到380km/h，直道考验了赛车的加速性能和减速性能，对赛车要求提高了。直道末尾要迫使赛车把速度下降，那时赛车手要承受自身体重5倍的外力，加上身体中血液分布不均匀，也他们来说是一个极大的考验。直道其实也没多少，每条赛道有一到两条，甚至一条也没有。不同的弯道对赛车及车手提出了不同的要求，直道就对赛车的刹车，加速度，车手的身体素质提出了要求。
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