达喀尔拉力赛18评测(达喀尔拉力赛有多长)

1.达喀尔拉力赛什么水平首先自己需要有国际汽联(FIA)承认的国际的赛车手驾驶证,方可报名;其次有一辆改造过的极其结实的马力比较强劲的汽车(如果是有赞助的话,公司出钱,个人的话,自己买车),加上一个副驾驶(也就是领航的)

1.达喀尔拉力赛什么水平首先自己需要有国际汽联(FIA)承认的国际的赛车手驾驶证,方可报名;其次有一辆改造过的极其结实的马力比较强劲的汽车(如果是有赞助的话,公司出钱,个人的话,自己买车),加上一个副驾驶(也就是领航的)。参赛前,汽车需要经过FIA的严格审核检查,通过后方可参赛;还有就是后背的补给队(比如半路车坏了,或是出现意外问题)一般有钱的车队补给充足,而…

达喀尔拉力赛18评测(达喀尔拉力赛有多长)

1.达喀尔拉力赛什么水平

首先自己需要有国际汽联(FIA)承认的国际的赛车手驾驶证,方可报名;其次有一辆改造过的极其结实的马力比较强劲的汽车(如果是有赞助的话,公司出钱,个人的话,自己买车),加上一个副驾驶(也就是领航的)。

参赛前,汽车需要经过FIA的严格审核检查,达喀尔拉力赛18评测(达喀尔拉力赛有多长)通过后方可参赛;还有就是后背的补给队(比如半路车坏了,或是出现意外问题)一般有钱的车队补给充足,而实力薄弱的(中国的车队相对薄弱)补给就不一定能跟上,大部分个人参赛的都是自己一人挑大梁,没有后备力量!要想参加国际拉力赛事,至少得是C级驾照。所以想参加达喀尔也至少得是国际汽联(FIA)承认的C级驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级(F1车手专用)。只有C级(含C级)的才可以参加国际比赛,D级参加国内赛事,E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员,不能参加全国性质的比赛,至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的,正面为中文,面是英文背。足够的资金支持和出色的驾驶技术还有就是自身的耐力都很重要!

2.达喀尔拉力赛第一名

汽车组 摩托车组 卡车组 1979 奈弗(雅马哈) 1980 科特林斯基-莱弗曼(大众) 奈弗(雅马哈) 艾德奎特-尤科里夫-科乌拉(索纳科) 1981 麦特格-格鲁(雷吉-罗孚) 奥瑞尔(宝马) 维利特-加布里埃尔-沃勒劳(艾姆/艾克麦) 1982 麦瑞欧-麦瑞欧(雷诺) 奈弗(本田) 格劳内-德・苏利文-麦弗利奥(梅赛德斯) 1983 伊克斯-布拉塞尔(梅赛德斯) 奥瑞尔(宝马) 格劳内-德・苏利文-麦弗利奥(梅赛德斯) 1984 麦特格-勒蒙尼(保时捷) 雷伊尔(宝马) 拉雷奥-杜斯(梅赛德斯) 1985 扎尼罗利-达・西尔瓦(三菱) 雷伊尔(宝马) 卡佩托-卡佩托(梅赛德斯) 1986 麦特格-勒蒙尼(保时捷) 奈弗(本田) 维斯马拉-米奈利(梅赛德斯) 1987 瓦塔内恩-吉劳克斯(标致) 奈弗(本田) 德・鲁伊-古森-维恩(达夫) 1988 坎库内恩-皮罗内恩(标致) 奥利沃利(本田) 勒普雷斯-斯塔切拉-英格穆克(塔特拉) 1989 瓦塔内恩-伯格鲁德(标致) 拉雷(本田) 1990 瓦塔内恩-伯格鲁德(标致) 奥利沃利(卡吉瓦) 维拉-德尔弗诺-维纳特(普利尼) 1991 瓦塔内恩-伯格鲁德(雪铁龙) 彼德汉塞尔(雅马哈) 豪塞特-德・塞利乌-伯塔罗(普利尼) 1992 奥利尔-蒙奈特(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 普利尼-阿尔拜罗-维纳特(普利尼) 1993 塞比-塞利伊斯(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 普利尼-阿尔拜罗-维纳特(普利尼) 1994 拉提格-佩林(雪铁龙) 奥利沃利(卡吉瓦) 勒普雷斯-斯塔切拉-卡利那(塔特拉) 1995 拉提格-佩林(雪铁龙) 彼德汉塞尔(雅马哈) 勒普雷斯-斯塔切拉-卡利那(塔特拉) 1996 拉提格-佩林(雪铁龙) 奥利沃利(雅马哈) 莫斯科维斯基-科兹米内(卡马兹) 1997 筱冢健次郎-蒙格尼(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 瑞弗-戴恩霍夫(新诺) 1998 芬特纳-皮卡德(三菱) 彼德汉塞尔(雅马哈) 罗普雷斯-斯塔切拉-塞麦克(塔特拉) 1999 舒莱瑟-蒙奈特(舒莱瑟) 辛科特(宝马) 罗普雷斯-斯塔切拉-塞麦克(塔特拉) 2000 舒莱瑟-蒙奈特(舒莱瑟) 辛科特(宝马) 查古恩-亚波科夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2001 克雷舒米特/舒尔兹(三菱) 米奥尼(KTM) 罗普雷斯-卡利纳(塔特拉) 2002 增冈浩-麦恩(三菱) 米奥尼(KTM) 查古恩-马迪夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2003 增冈浩-舒尔兹(三菱) 辛科特(KTM) 查古恩-亚波科夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2004 彼德汉塞尔(三菱) 罗马(KTM) 查古恩-亚波科夫-萨维斯蒂安(卡马兹) 2005 彼德汉塞尔(三菱) 德斯普莱斯 卡比罗夫 2006 阿尔冯德(三菱) 科马(KTM) 2007 彼得汉塞尔 (三菱) 德普雷 (KTM)2008 赛事取消2009 德维利斯 (大众) 罗德里格斯 KTM 2010 塞恩斯 (大众) 德普雷 (KTM)2011 阿提亚 (大众) 科马(KTM)

3.怎样参加达喀尔拉力赛

一年一次,有固定时间,每年1月1日开始,连续16天。达喀尔拉力赛以前叫巴黎-达喀尔拉力赛,以起点、终点命名,后来起点移至葡萄牙里斯本;因为非洲战乱,所以又移到南美参赛的话网上应该可以报名,FIA国际汽联总部在巴黎,也许在巴黎确认吧。至于对车手的要求,年龄限制到不多,只是一定要有国际汽联颁发的资格证书。

费用的话,参赛赛车、后勤等,少则几十万欧元,多则几百万,像大众每年都是过千万的

4.达喀尔拉力赛的特点

一年一次,有固定时间,每年1月1日开始,连续16天。达喀尔拉力赛以前叫巴黎-达喀尔拉力赛,以起点、终点命名,后来起点移至葡萄牙里斯本;因为非洲战乱,所以又移到南美参赛的话网上应该可以报名,FIA国际汽联总部在巴黎,也许在巴黎确认吧。至于对车手的要求,年龄限制到不多,只是一定要有国际汽联颁发的资格证书。

费用的话,参赛赛车、后勤等,少则几十万欧元,多则几百万,像大众每年都是过千万的

5.什么是达喀尔拉力赛

塞内加尔 塞内加尔位于非洲西部凸出部位的最西端,首都达喀尔。北接毛里塔尼亚,东邻马里,南接几内亚和几内亚比绍,西临佛得角群岛。海岸线长约700公里。

6.达喀尔拉力赛排名

2020达喀尔拉力赛落幕,塞恩斯第三次夺冠,韩魏排名第十,刷新中国车手达喀尔最好成绩。

2.

中国车手韩巍则跑出了第十的成绩,这是中国车手首次进入达喀尔前十,同时刷新了中国车手在达喀尔的最好成绩,之前是周勇在2015年取得的第13名。

7.达喀尔拉力赛成绩

WRC是像F1一样的赛季比赛,比赛地点以分站赛形式在全世界范围展开,同时各自独立,比如第一站是瑞典的话,第二站可能就跑到西班牙了.每站比赛都有各具特色的分段赛,最后按所有分段赛的时间综合决定名次,总成绩是按每次分站赛拿到的积分来算.赛车方面都是按站分段赛的特点而制造和调教,适合短途比赛和迅速的维修更换达喀尔拉力赛是每年1月份举行,固定和单一的线路是它最大特点,同时这条线路是连续性的,并不是各自独立,这点和环法很像,而成绩方面是按总成绩时间最少来决定名次,由于是长途高耐久的比赛,赛车一旦坏掉很难再将起修复,同时还很耽误大量时间,所以一般来说参加达喀尔的赛车坏掉,基本就等于推出比赛了.

8.达喀尔拉力赛百度百科

规则如下:汽车分成 T1是两驱车,T2是为量产4×4越野车,T3是为比赛特别制造的原型车,T4是4X4卡车.近年来规则放松,把T2和T3合并为T2组.

10.达喀尔拉力赛百科

规则如下:汽车分成 T1是两驱车,T2是为量产4×4越野车,T3是为比赛特别制造的原型车,T4是4X4卡车.近年来规则放松,把T2和T3合并为T2组.

11.达喀尔拉力赛难度

达喀尔拉力赛和F1不可比拟,达喀尔拉力赛在自然界进行,挑战的自然界的极限,许多供应是最低限度,有时间和组织的局限,路线也是车手领航未知晓的,而且不能用定位系统,沿途的地形往往十分严酷复杂,处理应急大多的靠自己,后续补给十分困难,是所有赛事中难度最大的一个。

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