F1中国第一人周冠宇,f1第一位中国车手

超乎想象的一个开端。从2005年开始关注F1开始,我曾经无数次的想象有中国车手参与这项赛事。而阿罗官宣之后,我又曾想象过无数次周冠宇的首秀的情形,但无论如何也没想到过会有这样出色的表现。起步的时候据说是赛车触发了防死火模

超乎想象的一个开端。从2005年开始关注F1开始,我曾经无数次的想象有中国车手参与这项赛事。而阿罗官宣之后,我又曾想象过无数次周冠宇的首秀的情形,但无论如何也没想到过会有这样出色的表现。起步的时候据说是赛车触发了防死火模式,不过还是能看得出来起的不好,当然博塔斯起的也是一如既往。除此之外,冠宇昨天的表现再无可挑剔,攻防做的干净利落,长距离的节奏也并不输博塔斯(这点参考米克和马格努森就能感受到…

F1中国第一人周冠宇,f1第一位中国车手

超乎想象的一个开端。从2005年开始关注F1开始,我曾经无数次的想象有中国车手参与这项赛事。而阿罗官宣之后,我又曾想象过无数次周冠宇的首秀的情形,但无论如何也没想到过会有这样出色的表现。起步的时候据说是赛车触发了防死火模式,不过还是能看得出来起的不好,当然博塔斯起的也是一如既往。除此之外,冠宇昨天的表现再无可挑剔,攻防做的干净利落,长距离的节奏也并不输博塔斯(这点参考米克和马格努森就能感受到差别。)作为一名跑了3年F2最终通过年度第三进入F1的车手来说,绝对是大大超预期的表现。当然这只是赛季的第一站,而且巴林也算是相对容易跑也容易超车的赛道(3段drs),后面的比赛能够如何发展还很难说。

另外还有,很多看五星转播的人可能觉得周冠宇昨晚的1个积分很大程度上是托了好运,实际上不是的,这个积分完全是凭车队的策略以及冠宇自己的努力得来的:阿罗两台车昨天的相对其他车队的晚一停和晚二停实际上是因为他们一开始就是两停的策略,这和阿尔平,小红牛,奔驰等车队的三停战术完全不同。事实上即使红牛阵营三台车都不退赛(即不触发安全车),周冠宇也应该大概率是在角田和两台阿尔平之前完赛,同样能够获得积分。而加斯力触发安全车之前角田和阿隆索等人刚好完成进站,实际上占了安全车很大便宜。

而安全车期间阿罗两车同圈进站(这点兵哥没看到以为博塔斯没进,其实左边后来已经显示博塔斯最后换了红胎了),两车只差4秒左右离的又很近,虽然没有转播画面,但可以想象维修区肯定是一团乱,这也导致给F1中国第一人周冠宇,f1第一位中国车手二号车手周冠宇的换胎时间太久从而落到了后面,给了他再一次超越米克的机会。

对于新人来说,首秀拿分在个人履历上是相当亮眼的。他会被列入重点培育对象,得到更多的资源倾斜,前途一片光明。

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