F1赛车尾翼作用,f1的尾翼

抵消升力,车速快,车身的底盘平坦,而上方不平,导致在相同时间中上方空气通过的路程长,速度比通过底盘的更快,根据流体力学,速度快的流体产生的压强小,因此车下方的压力大于上方,产生了升力,为了让车过弯更稳定,所以要把车压在地

抵消升力,车速快,车身的底盘平坦,而上方不平,导致在相同时间中上方空气通过的路程长,速度比通过底盘的更快,根据流体力学,速度快的流体产生的压强小,因此车下方的压力大于上方,产生了升力,为了让车过弯更稳定,所以要把车压在地上你忘的选项是提高重心提供下压力~~也就是抵消升力~减小摩擦和减小阻力是不同的~~减小摩擦力是减小空气对侧面的摩擦力~减小阻力是减小空气正面的阻力~…

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抵消升力,车速快,车身的底盘平坦,而上方不平,导致在相同时间中上方F1赛车尾翼作用,f1的尾翼空气通过的路程长,速度比通过底盘的更快,根据流体力学,速度快的流体产生的压强小,因此车下方的压力大于上方,产生了升力,为了让车过弯更稳定,所以要把车压在地上你忘的选项是提高重心

提供下压力~~也就是抵消升力~减小摩擦和减小阻力是不同的~~减小摩擦力是减小空气对侧面的摩擦力~减小阻力是减小空气正面的阻力~

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