ktm rc390落地价,KTM RC390这款摩托车怎么样

对于KTM来说他在小型运动摩托跑车很厉害的,因为现在摩托车里面的KTM赛车是非常有竞争力的。对于RC390来说,优点在于:1.外观漂亮,2.轻量化设计。首先第一个它的外观是非常好看的,并且完全超越了我们对于常规跑车的外形

对于KTM来说他在小型运动摩托跑车很厉害的,因为现在摩托车里面的KTM赛车是非常有竞争力的。对于RC390来说,优点在于:1.外观漂亮,2.轻量化设计。首先第一个它的外观是非常好看的,并且完全超越了我们对于常规跑车的外形设计,特别的犀利,而且很漂亮。他的前部是完整的包板用来倒流,后面就直接把钢管车架亮出来了,排气管采用了非常流ktm rc390落地价,KTM RC390这款摩托车怎么样行的底排设计,非常漂亮。尾巴后面上翘起包看起来像一…

ktm rc390落地价,KTM RC390这款摩托车怎么样

对于KTM来说他在小型运动摩托跑车很厉害的,因为现在摩托车里面的KTM赛车是非常有竞争力的。

对于RC390来说,优点在于:1.外观漂亮,2.轻量化设计。首先第一个它的外观是非常好看的,并且完全超越了我们对于常规跑车的外形设计,特别的犀利,而且很漂亮。他的前部是完整的包板用来倒流,后面就直接把钢管车架亮出来了,排气管采用了非常流行的底排设计,非常漂亮。尾巴后面上翘起包看起来像一个驼峰,实际是一个后座,不仅看起来使用而且美观。第二个优点是它在很多小备件上做了很多减重的工作。例如链板、仪表和轮毂等等,以至于它能够把重量控制在152KG左右。

而RC390它的缺点是:首先在工艺方面做的不是很到位,同级别车中他的表现很一般。其次就是他的油箱不是让人很满意,实际最大只有8L可用燃油,如果油耗稍微高一点,测算一下,好像只能跑140KM就没油了,然后还有他的百公里加速是5.4秒,感觉稍微慢了一点,最后就是他的震动稍微大了一点,如果你的注意力不在前方的路上或者拐弯处,那你肯定有点受不了他的震动幅度。

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KTM这个牌子对于一些没有入坑的朋友来说可能有点陌生,这个是一个来自奥地利的摩托车生产商,产品的特性是非常极端和暴力,并且在同级别里面有着比较高的配置,我个人觉得是一个属于比较特立独行的品牌。那么对于KTM旗下的RC390这款仿赛车型来说,实际的表现怎么样呢?有什么优点和缺点,下面我就根据我自己的实际体验来和大家分享一下我的看法。

↓↓↓KTM RC390

RC390这款车属于KTM的入门级的仿赛车型,和旗下的街车DUKE390使用的是同一动力平台,一个排量为373cc的大单缸发动机,最大功率为32千瓦,最大扭矩有36牛米。光从数据上来看的话好像并没有什么感觉,可能是得益于发动机的调教还有车身轻量化的设计(整备质量只有159公斤),实际上这款车的驾驶感受属于一种爆发力非常强的摩托车,并且会让人有上头的感觉。

那么如果光是从RC390这款车来看的话,我可以分点列举这款车的优缺点:

优点1.动力暴躁提速迅猛

43匹马力推一辆整备质量只有150多公斤的摩托车,即便是加上驾驶员的体重,也可以有非常强的动力表现,尤其是把这款车起到断油的感觉,让人觉得非常的过瘾。从数据上来看的话这款车0到100的加速时间为5.1秒,极速超过了170km/h。而且得益于仿赛的设计,实际上在高速行驶的状态下比同门的DUKE390要稳定很多,如果说之前没有骑过大排的话,突然上手这款车,可能还会被突然出现的爆发力吓到,当初我第一次骑的时候就是这种感觉。

2.车身做工扎实车架刚性高

这个车身扎实的话怎么形容呢?就是如果说骑的是一些没有特别注重性能的摩托车的话,或多或少可以感觉到车架会有轻微的形变,尤其是在高速过坑或者是紧急制动的时候,而RC390这款车给人的感觉不管做什么样的动作,车架都非常的紧实,好像感觉不到任何的形变和扭曲,这样的话一定程度上是可以给人一种踏实的感觉的,对车辆也更加有信心。

3.整车的设计感和配置都非常高

外形设计这个就因人而异了,有些人比较喜欢这种款式有些人则欣赏不来,但是从我自己的角度来看的话我还是比较喜欢RC390的外形设计,不管是橙色的版花还是车架,设计感都比较强。

↓↓↓RC390的主色调就是各种橙色

还有一个值得提一下的是这款车也有着KTM一贯以来的特点那就是配置非常高,不管是刹车还是减震都是一线大牌的产品或者一线大牌子牌子的产品,虽然说不是旗舰定位的配件,但是瘦死的骆驼比马大嘛,在试驾的体验过程中也有着非常好的表现。

缺点1.坐姿过于战斗不适合日常使用

RC390的坐姿我认为是在这个排量的仿赛里面最战斗的,这个战斗表现在骑上去再握着车把的时候,整个人都是趴在了车上,相对于竞争车型川崎的NINJA400来说,RC390的坐姿就非常的低趴了。虽然说这样的坐姿对于赛道驾驶比较有好处,但是如果是每天使用的话,就会感觉到整个人都会不太好了。

2.油箱太小续航里程低

这款车的油箱是真的很小,从数据上看的话只有9.4升,如果用作每天代步或者下赛道的话就还好,但是如果说是用作稍远一点的长途或者是偶尔骑出去追求风和自由的话,那就真的是非常捉急。以前尝试着骑这款车去跑过一个小长途,单程200公里的那种,如果稍微暴力一点驾驶,差不多每骑一百多公里油表就亮了,基本上每个休息的服务区都要进去加油,否则就会非常的慌张,续航恐惧症都出来了。

3.单杠的设计某些转速区间震动过大

关于震动这个点,新款的RC390比上一代老款的要好一些,从实际的体验上来看的话整体的感觉细腻了不少,但是大单缸这个机械结构所决定的哪怕是平衡轴做的再好,转速起来了一样会感觉到震动,这个是机械结构所决定的,只能说通过技术手段缓解,在这一点上RC390就比同级别的日系对手ninja400逊色一些,长时间驾驶起来的话会感觉到震动会让人不太舒适。

↓↓↓单杠的机械特性之一就是震动大

总而言之,对于新款的RC390这款车来说,由于性格过于特立独行,所以注定只是一小部分玩家的囊中之物,但是即便是这样我认为这款车也是相对比较优秀的一款这个排量里面的车型;而正是因为有这些比较突出的性格,导致了这款车在一些方面看起来是一些缺点所在的,所以具体要怎么抉择,还是希望你能去店里实际体验以后再根据自己的喜好来做选择。

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